乘势插混东风、加速海外布局，蜂巢能源稳健向上

摘要： 得益于完整的产业链，以及技术和成本优势，中国动力电池厂商正在加速拓展全球市场。2月28日，蜂巢能源位于泰国的工厂即日正式投产，产品开始批量交付，即将搭载长城和合众旗下多款新能源车...

得益于完整的产业链，以及技术和成本优势，中国动力电池厂商正在加速拓展全球市场。

2月28日，蜂巢能源位于泰国的工厂即日正式投产，产品开始批量交付，即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。此次投产标志着蜂巢能源泰国工厂仅以5个月时间在泰国实现了电池本地化供应，进一步完善了蜂巢能源在亚太区的新能源产业布局。

根据官方透露，泰国工厂将主要提供配备L600短刀电芯的LCTP电池包，满足泰国市场对小型电动汽车的主流电池需求，预计今年将为当地客户提供超过2万套PACK电池包。

就在官宣泰国工厂投产的前一天，蜂巢能源还与国际能源巨头万浦集团（Banpu）的子公司Banpu NEXT再次深化合作，签署战略合作协议。此次协议是继双方建立合资工厂之后的创新商业合作模式，旨在进一步深化双方在储能、电芯、回收领域的本地化合作和布局。

界面新闻注意到，协议提到，双方将启动电芯本地化生产的可行性研究，以此满足泰国的政策要求，为在2026年起在泰国实现本地化电池生产做准备。同时，双方业务合作范围扩大，积极开发储能系统项目，以扩大双方订单合作区域，将市场从泰国扩大到东盟、日本、澳洲和北美地区。

蜂巢能源在海外业务的蓬勃发展，只是这家企业在快速成长的一个缩影。国内业务蜂巢能源业踩中风口频频拿下大单，装车量正在逐步提升，在激烈的市场竞争环境下依然保持稳健增长。

自2018年从长城汽车剥离，蜂巢能源经过不到六年发展，如今已成长为国内头部动力电池企业。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年蜂巢能源以8.69GWh装车量，位居第六位，较2022年前进一名；全年蜂巢能源装车量占比增加0.13%，占比除宁德时代以外增长最多。

能够实现快速增长的关键在于蜂巢能源精准把握住国内新能源汽车行业发展的方向，踩中了插电混动的风口。乘联会数据显示，2023年插电混动车型累计批发量达到275.1万辆，同比增长85.1%，远高于纯电动车型21.9%的增幅比例。

蜂巢能源在插电混动赛道为汽车制造商提供了更多样的选择。杨红新此前接受界面新闻等媒体专访时指出，依托于“短刀+飞叠”高效率、高品质产品矩阵优势，再加上在产能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在动力电池业务方面获得了众多汽车公司的认可。

拥有优质的产品是企业发展的前提，蜂巢能源能够快速跻身国内一流的动力电池厂商，还在于精准的商业策略。

成本是企业经营的关键。蜂巢能源现在拥有了车用动力电池的客户基础以及产能基础，接下来就是要逐步降低成本，提高效率，就要最大程度实现资源复用。

基于此，蜂巢能源提出了大单品策略。单一产品的通用性更强，能够大范围兼容不同车企和车型；单一技术和平台的通用性更强，不仅车用，储能也能使用。

“只要一个型号，最少有两个客户，最少有三条线，那就是大单品。”杨红新解释说，一个产品在一条生产线上生产，和一个产品在10条生产线上生产的制造成本、采购成本是很不一样的。例如，现在飞叠第一款产品短刀L400，大概有十几条生产线在生产这一个型号。

“目前成本高是在爬坡阶段，将来稳定生产成本会很快的降下去。制造成本降5分，毛利就可能差出来8个点。”

据不完全统计，2023年蜂巢能源陆续供货给理想L7、吉利银河L7、L6、东风岚图追光、梦想家、哈弗猛龙、枭龙等头部汽车公司的畅销车型，已经深度进入主流汽车公司的供应链。

今年1月，蜂巢能源装车量再一步提升，已经跃居国内动力电池厂商排名第五位。2月，随着搭载蜂巢能源插混电芯的长城汽车坦克700 Hi4-T上市，蜂巢能源的装车量有望继续保持增长势头。

海外市场方面，蜂巢能源也一直是国内零部件产业出海的主力军，并伴随着国内整车企业加大力度出海，蜂巢能源也加快在海外建设产能的步伐。

2023年中国汽车出口量超过500万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。伴随着整车出口，国内零部件厂商也带着产品技术和生产工艺，进入到全球化的市场。尤其以尚未建立完成的电动汽车产业链，缺少头部电池厂商的地区，急需国内动力电池厂商在海外建设产能。

去年10月，有媒体报道称，蜂巢能源获得了欧洲某头部汽车公司近90GWh的大单，金额达千亿元。此外，蜂巢能源还与Stellantis深化合作，后者将增加总规模近5.48GWh的PACK电池包采购，用于推动集团电动化战略的落地实施，以满足未来汽车行业的绿色和可持续出行技术需求。

为满足海外汽车制造商的庞大需求，蜂巢能源也考虑在欧洲建立第三座电池工厂，部署生产基地。早在2020年11月，蜂巢能源就宣布选址德国萨尔州建设第一工厂，2022年9月宣布在德国勃兰登堡州建设第二工厂，以满足海外客户需求。

而在东南亚地区，蜂巢能源同样早有规划，并在去年与万浦集团（Banpu）的子公司Banpu NEXT开展了一系列合作。

2023年7月，蜂巢能源泰国工厂正式开工建设；10月Banpu NEXT入股蜂巢能源（泰国）公司；11月，泰国能源部、财政部、自然资源部及泰国汽车工业协会相关领导一行莅临蜂巢能源参观考察，12月，蜂巢能源与Banpu NEXT合资的泰国工厂首款电池包下线。

杨红新认为，蜂巢能源与Banpu NEXT这种全新的商业合作模式，有助于蜂巢能源更好地将先进的动力电池技术和产品引入泰国市场，促进当地新能源市场的发展，助力泰国打造全球汽车制造中心，最终惠及泰国当地企业和消费者。

值得注意的是，蜂巢能源泰国工厂投产以后，将进一步扩大生产供给能力，更好匹配汽车公司出海，更好满足当地客户需求，提供更优质的本地化电池产品和服务。

杨红新在社交平台上表示，“希望2024年泰国工厂成为盈利的工厂，成为一家本地化运营的工厂，成为合规经营和尊重本地文化的工厂。”

在国内新能源汽车市场增长放缓，动力电池产能过剩的背景下，动力电池企业正在积极探索海外市场，开拓新的业务增长点，推动公司持续成长。

经过六年的发展，蜂巢能源已经在市场发展和客户拓展方面取得了不俗成绩，也成功赢得了国际市场的认可。伴随着中国新能源汽车产业的全面崛起，蜂巢能源也将迎势而上，成长为全球性的头部动力电池厂商。