蜂巢能源撤回A股IPO 考虑启动其他融资方案

摘要： 12月22日，上交所官网信息显示，蜂巢能源主动撤回了A股IPO申请。蜂巢能源对此回应称，公司综合考虑各种因素，以公司及公司股东的最大利益为重，决定撤回A股申请，并考虑启动其他融资...

12月22日，上交所官网信息显示，蜂巢能源主动撤回了A股IPO申请。

蜂巢能源对此回应称，公司综合考虑各种因素，以公司及公司股东的最大利益为重，决定撤回A股申请，并考虑启动其他融资方案。作为国内动力电池前十企业，蜂巢能源过去几年经营持续向好，此前一轮问询已经挂网，据悉二轮问询也准备妥当，此番撤单或为市场局势变化的无奈之举。

蜂巢能源脱胎于长城汽车，2018年正式从长城汽车分拆出来。得益于下游客户的拓展，蜂巢能源独立发展能力不断提高。2020年一2022年，蜂巢能源营业收入分别为17.36亿元、44.74亿元和99.7亿元，最近三年营业收入复合增长率高达139.62%。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年蜂巢能源装车量6.10GWh，占比2.07%，在国内市场排名第七。

值得关注的是，蜂巢能源主营业务中关联方销售占比呈显著下降趋势，从2021年一季度的99.28%下降至2022年四季度的29.55%。同期，主营业务中非关联方的季度复合增长率为129.67%，远高于关联方的复合增长率0.41%和整体销售复合增长率的19.38%。

中国汽车工业协会数据显示，2023年前三季度，插混车型的销量为180.7万辆，同比增长83%。作为全面布局PHEV产品的电池厂商之一，蜂巢能源的产品已搭载到理想、岚图、长城等主流车企20余款车型上，公司推出的L400短刀飞叠PHEV电池更是成为行业爆款。在增程式新能源汽车市场中，理想L7 Air、岚图FREE、岚图梦想家、合众哪吒S等车型同样采用了蜂巢能源三元锂离子电池。

在储能业务方面，蜂巢能源于2022年提出了动储双轮驱动战略，动力和储能产品互为“蓄水池”。据悉，蜂巢能源与北盛股份成立合资公司，共同建设储能电池模组PACK和系统集成项目，包括打造电池拆解、梯次利用产线，布局租电、换电市场，开发新型用电模式。

与此同时，蜂巢能源与龙净环保共同出资在龙净智慧产业园建设储能电池模组PACK和系统集成项目，此外还有新疆阿克苏400MWh储能项目、国电投内蒙古赤峰阿鲁科尔沁旗40MWh风电储能项目等，蜂巢能源目前已在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等多地完成大规模储能项目交付并网。

在此基础上，蜂巢能源坚定地走出国门，在各地建设工厂和研发中心。目前蜂巢能源的欧洲工厂，即德国萨尔州的模组PACK工厂正在建设中，预计2024年上半年可建成投入使用，未来将实现年产10万套的产能目标；泰国首家模组PACK工厂也正式启动，主要为长城汽车、合众汽车等主要客户提供产品支持。