北京“小电驴”为何断货？商家：旧车返厂，新车陆续到货

摘要： 11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准实施；自11月4日起至12月31日，市民购买电动自行车可享受以旧换新补贴，这让不少消费者动了换“小电驴”的念头。不过，记者近日走访发现，...

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准实施；自11月4日起至12月31日，市民购买电动自行车可享受以旧换新补贴，这让不少消费者动了换“小电驴”的念头。不过，记者近日走访发现，京城电动自行车市场整体处于“缺货”状态。由于电动自行车厂家正纷纷依照新标准调整生产线，目前多家品牌门店的新车还未到货，想换车的市民还需再等等。

本月起实施的新国标提高了电动自行车的防火阻燃性能，明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。同时，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，并且不再强制安装脚踏骑行装置。

记者近日走访朝阳区、东城区、丰台区等区域的数十家电动自行车店铺发现，目前多数店铺都处于“缺货”状态，只有少量新车能购买，更多新车本月将陆续到货。

11月3日下午，记者走进位于朝阳路上的九号电动车品牌门店，店里空荡荡，没有一辆新车。“11月之前的车全部下架返厂了，能上牌的车还没到货。”店内工作人员说，工厂会对所有车辆进行检测，符合标准的才会销售。

无独有偶，隔壁绿源电动车门店虽然开着门，但店里不见车影。马路对面的雅迪电动车门店摆满了车辆，不过，工作人员说，这些旧车全部上不了牌，不能继续销售，“回去等通知吧，具体什么时间能上新车我们也不知道。”

“新车还没到嘞！现在买不了。”11月4日，记者走进磁器口附近的一家小牛电动车门店，店里空荡荡，没有一辆电动车。“本月10号左右，符合新国标的车才能全部到货。”店员表示。天坛公园附近的一家雅迪电动车门店里，停放着几十辆旧款车辆，店员同样表示，目前店里没有新车，需要等到本月中旬。

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记者注意到，也有部分门店已率先开始销售新款车型。东城区幸福大街附近的爱玛电动车门店一角，几十辆旧款车辆均被贴上了不销售、待返厂的标签，不过，有三款新车被摆在门店醒目位置。“目前来的都是铅酸电池的，全部车型的新车要等下周才能到货。”这家店的工作人员说，目前到货的新车还不足10辆。

宋家庄附近小刀电动车和新日电动车门店里，也有少量新车到货。两家店的店员均表示，新车价格均比之前有所上涨，涨幅约在几百元左右，下周更多新车会到货。

记者在走访中发现，铅酸电池受到不少市民关注。“趁着有补贴，想换一辆新的‘小电驴’。”市民高女士说，她想把骑了近3年的锂电池电动车换成铅酸电池电动车，“换铅酸主要是为了安全，价格也比锂电池的便宜。”

业内人士介绍，新国标给铅酸电池电动车带来了新机遇。按照规定，使用铅酸电池的电动自行车整车重量应小于或等于63kg，较此前标准中的55kg限制增加了8kg，随着限重增加，铅酸电池电动车续航能力将有一定提升。此外，在以旧换新政策中，本市还在每辆500元补贴的基础上，对交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者，额外补贴100元。

“铅酸的安全便宜，最近很多市民来咨询铅酸电池的车型。”一位电动自行车销售人员表示，随着新车到货，将有更多铅酸电池电动自行车供市民选择。

来源：北京日报客户端

记者：夏骅,马婧