华为已布局固态电池技术，可使锂电池具有较长使用寿命

摘要： 11月5日，华为公布了一项硫化物固态电池发明专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。专利摘要显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子...

11月5日，华为公布了一项硫化物固态电池发明专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。专利摘要显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。

国家知识产权局信息显示，华为这项专利申请日期在2023年5月5日。专利摘要显示， 掺杂硫化物材料的晶体包括：空间点群为的立方晶型；组成晶体的晶胞中至少一个位点掺杂有掺杂基团，掺杂基团包括：氮元素N。

本申请公开的掺杂硫化物的晶体包括：空间点群为的立方晶型，掺杂硫化物具有较高的离子电导率。

另外，掺杂硫化物材料的晶胞中至少一个位点掺杂有含有N的掺杂基团，N可以与Li结合成形成Li3N Li3N的存在可以在一定程度上阻碍掺杂硫化物材料与金属锂的副反应，因此，本实现方式提供的掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性。

一直以来，华为坚持“帮助车企造好车、卖好车”，随着以华为、比亚迪等行业头部企业推进固态电池的研发，有望提高锂离子电池的安全性、能量密度和使用寿命，推动电动汽车及储能系统的进一步发展。

除了华为外，业内多家车企也已经布局固态电池技术。今年8月，比亚迪（002594）提出一项全固态电池发明专利申请。专利摘要显示，该电池为交错层叠的结构形式，负极片与正极片之间包括固态电解质层。电池的最外层设计为陶瓷层，利用陶瓷层自身良好的刚性和硬度，使电池在等静压过程中承受较大的压力时，能保证均匀地受力，使得压面平整，不易使外包装膜破裂，且在后续的拘束加压过程中不会使电池撕裂，电池将具有良好的首效和循环性能。

今年4月8日，上汽集团旗下智己汽车称，发布业内首款搭载“超快充固态电池”新车型——智己L6，并开启预售。该款电池为行业首款准900V“超快充固态电池”，容量为133KWh，续航里程可超1000公里。

不过，由于业内对固态电池尚无统一的标准界定，智己汽车声称的业内首款搭载“超快充固态电池”新车型的说法，引发了质疑。

而目前，半固态电池的上车进程不断加快，包括东风汽车、长安汽车、广汽等整车企业，都已实现或即将实现半固态电池的量产装车。研究机构GGII预测认为，2024年将是固态电池产业发展的一个重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用，预计全年装机总量将历史性地突破5GWh大关。

此外，研究机构EVTank发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2024 年）》指出，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，市场规模将超过2500亿元，主要为半固态电池。预计全固态电池大规模的产业化时间节点将在2030年左右。

山西证券研报指出，固态电池在理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点，有望解决锂电池面临的比能量低、循环寿命短及安全性能差的困境，符合未来大容量二次电池发展方向。目前，半固态电池已装车，高端长续航车型、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等方向对固态电池需求明确。

采写：南都·湾财社记者 程洋