摘要：
据澎湃新闻近日报道，欧盟委员会发布了对华电动汽车反补贴调查的终裁信息预披露，建议对中国及欧盟在华生产的纯电动汽车征收为期5年、17%至36.3%的反补贴税。与此同时，据商务部网站近... 据澎湃新闻近日报道，欧盟委员会发布了对华电动汽车反补贴调查的终裁信息预披露，建议对中国及欧盟在华生产的纯电动汽车征收为期5年、17%至36.3%的反补贴税。与此同时，据商务部网站近日消息，中国对原产于欧盟的部分乳制品发起了反补贴调查，调查内容涉及20项欧盟及其成员国提供的补贴项目。中欧之间的贸易争端引发了欧盟外交与安全政策高级代表博雷利对中欧之间爆发“贸易战”的担忧。他担心中欧之间的“贸易战”或许“不可避免”。
其实自从拜登政府宣布在原有对华301关税的基础上，针对中国电动汽车加征100%关税后，欧盟便也紧随其后的把主意打到了中国身上。要知道这种单方面加征关税的行为，很容易令中欧之间爆发关税战、贸易战不过面对欧盟这种“不是你死就是我亡”的无赖举措，中方也是毫不犹豫的选择了正面回击。对此，身为欧盟外长的博雷利毫不避讳的表示，中欧贸易战已然变得不可避免了，最关键的是，博雷利最后还隐晦的表示，这一切都是因为美国！
欧盟中国商会对此表达了强烈不满，直指中国电动汽车的成功并非来自补贴，而是源于完整的产业链、规模优势以及激烈的市场竞争。欧盟此举，无疑是“醉翁之意不在酒”，其背后隐藏的，是对中国制造崛起的一种焦虑和不安。更令人玩味的是，欧盟的“反补贴”调查，竟是“师出无名”。央视新闻指出，该调查并非由欧盟企业发起，而是欧盟委员会“自导自演”的一场戏码。如此操作，其公正性和合理性，自然要打上一个大大的问号。
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当被问及中方是否考虑对大排量燃油车提高关税时，在当天举行的新闻发布会上表示，此前有专家提出提高大排量燃油车关税具体建议，认为这符合世贸组织规则，同时有利于汽车产业绿色转型。近日，商务部召开会议专门听取业界和专家学者意见建议。有关行业组织、智库、研究机构和企业代表参会。称，下一步，相关部门将按工作程序认真研究业界和专家的意见建议，支持汽车行业绿色低碳转型，实现高质量发展。
这一消息无疑让不少车主松了一口气，因为对于许多热爱驾车的朋友来说，大排量车辆在动力和驾驶乐趣上都有其独特的魅力。不过，随着全球环境问题的日益严重，新能源汽车的推广和发展也显得尤为重要。商务部还强调，未来将会通过其他方式来引导消费，包括推动清洁能源车的普及和相关购车优惠政策。这也意味着，虽然大排量燃油车暂时不会被关税“重击”，但新能源汽车仍然是未来的发展方向。
然而一意孤行的欧盟委员会披露了对华电动汽车反补贴调查终裁草案，遭致中方反对。同日，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利称，欧盟“不能天真”，尽管不希望中欧发生贸易冲突，但这“也许是无法避免的”。他同时表示，中欧应避免“系统性对抗”，欧洲“决不能阻挡中国崛起”的事实，因为这是不可能做到的。欧盟委员会一名官员透露，实际上，调查并未发现中国新能源汽车对欧盟车企造成了实质性损害。
面对欧盟方面的无理举动，中方的反应也很快，根据中国商务部近日发布的公告，中方对欧盟乳制品行业发起了反补贴调查。中方的这一举动效果非常明显，尽管中方才刚刚发起调查，欧盟已经面临各种内部压力。据了解，德国是欧盟最大的牛奶、黄油和奶酪生产国，也是欧盟最大的对华乳制品出口国。德国乳制品工业协会表示，该国奶酪和奶油产品的出口可能会受到特别大的影响。
今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年，国家领导人4月同朔尔茨总理举行会见，为两国关系发展把舵定向。中方愿与德方一道，落实好两国领导人达成的重要共识，加强党际交往，巩固战略互信，深化交流合作，推动双边关系行稳致远，共同落实好全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，为动荡的世界注入更多稳定性和正能量，携手构建人类命运共同体。
随着中国制造业不断提升,欧盟国家面临来自中国企业的竞争日趋激烈。如电动汽车行业的反补贴调查,以及两边相互施加的部门制裁,都让中欧关系陷入一个新的阶段。一位德国企业家指出,中欧应重视长期利益,避免采取一刀切的保护措施,“部分行业将面临调整,但中国市场潜力巨大,合作机会远超竞争”。他提出中欧可就新能源等领域开展更深层次合作。学者们也一致认为,中欧关系稳定发展对双方和全球经济都是正面影响。
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